战甲军品资料网

    首页 > 装备装具 > 头盔军靴
  1. 内容

闷声发大财——CRISPI ARES 4.0 GTX简评

有幸在年初收到了这双测评的CRISPI ARES 4.0 GTX,也算是新年穿新鞋吧(大嘘)。这段时间,笔者穿着“战神” (“Ares”阿瑞斯,是希腊神话中的战神)体验了几种特定的地形和环境,对这双

有幸在年初收到了这双测评的CRISPI ARES 4.0 GTX,也算是新年穿新鞋吧(大嘘)。这段时间,笔者穿着“战神” (“Ares”阿瑞斯,是希腊神话中的战神)体验了几种特定的地形和环境,对这双归于CRISPI产品线中”MILITARY”下的靴子有了一些初步的看法和印象。

CRISPI这个品牌,大概是与LOWA、SALOMON、MERRELL、ASOLO等齐名的著名品牌,其意大利制造的身份更是不知道高到哪里去了。说来上一次接触的意大利货还是家里那辆早已卖掉的菲亚特SIENA。

image001.jpg

(KEEP ITALY GREAT)

现在驾驶时也许是因为脚下踩着一双意大利制造,开车风格都变得激进起来(迫真)。

image003.jpg

上图是刚开箱时的样子,整体线条有种意大利味道,总重量400克,单只比SOG S60工具钳还要轻。

image005.jpg

官网介绍这双ARES特性是“轻量坚固、快速包裹、支撑与缓冲,最大限度的牵引力、所有地形下的稳定表现。”

image007.jpg

image009.jpg

鞋面的橡胶条上有”WFW”字样,通过官网资料可知这是CRISPI家独有的”WRAPPING FRAMEWORK”(包裹框架)科技大概就是通过融合在鞋靴表面的塑料聚合物框架使靴子更坚固、更轻量化、保护性和支撑性更强,并且以“可呼吸区域”提高了透气性。某种程度上与LOWA ZEPHYR的外骨骼有异曲同工之妙。

image011.png

image013.jpg

鞋面与鞋底的结合也有说道:能够将鞋面与鞋底结合的技术拿出来说的一般都有两把刷子,至于耐用性要等待长时间考验来证明了。

image015.jpg

官网上对这款鞋靴的产品特点英文介绍。

从官网配置看,其鞋面使用了防水绒面革与高阻力织物(应该与CORDURA类似);内衬有GTX防水透气膜;内底是分体结构与抗扭衬垫(强化支撑性);鞋垫则是Cambrelle面料、活性炭、与毛毡通过合适的形状成型以减少对足弓、脚跟及跖骨的压力,以及某种“特殊的防滑与抗菌的设计”,具有脚踝保护功能、拥有Vibram专为CRISPI设计的减震鞋底。

image017.jpg

鞋内特写:Gore-Tex防水内衬全包裹鞋底及侧面。

image019.jpg

image021.jpg

中底实现了减震和支撑性的平衡,韧性足够,反馈力足够VIBRAM大底,牵引力抓地力充足,V底666。

因笔者穿LOWA、SALOMON、EVTZ等都是44码的,在拿到这双42码的ARES之前担心太小穿不了,拿到后上脚第一感觉是紧,第二感觉是硬,当时还很担心,但是在短暂穿着磨合两三次以后,紧与硬的问题就迎刃而解,穿到现在最直观的感受就是包裹性强、大底够韧,但是依然不能穿太厚的袜子,故笔者认为这双ARES的尺码偏大,可以买小一码。

image023.jpg

(官网尺码表)

至于刚上脚时脚感硬的问题,大概是笔者之前一直穿着EVTZ猫鼬,搭配的厚款ORTHOLITE鞋垫十分柔软,导致上脚短时间内无法适应过来。从上面配置表可知ARES搭配的鞋垫应该是一体成型,并且有四层,

image025.jpg

image027.jpg

结合已有穿着体验来看是要高出LOWA原装鞋垫和SALOMON使用的ORTHOLITE的,但因为强调恶劣道路下的支撑性,在铺装路面的舒适性稍稍逊于EVTZ的厚款ORTHOLITE鞋垫,直观来说就是在城市环境下过长时间的行走会比厚款ORTHOLITE鞋垫更早感到不适。

另外在驾驶时,因为鞋垫传导的反馈比较直接,且鞋帮不高便于活动,驾驶感受是稍优于SALOMON 3D等的。

image029.jpg

目前这双ARES经历过大雪(带坡度的积雪水泥路面、积雪瓷砖路面及雪水泥水混合的不平铺装路面),抓地力优秀,大体上不用太担心踩滑,可以放心走动,但是面对积雪积水的瓷砖地面,还是小心为妙(手上各种V底鞋都没能逃过瓷砖制裁)。

image031.jpg

在零度上下保暖性足够,不会感到冻脚,得益于GTX内衬,只要不没过鞋舌的积水可以直接走过,特意专门一路上踩着积雪过,大概走了半小时到达目的地,

image033.jpg

image035.jpg

因表面没有DWR处理,鞋面还是有小部分浸湿,但鞋内保证了完全干爽,反而是到了室内后因为温度较高,出现轻微闷脚现象。笔者穿着带GTX内衬的鞋靴偶尔会出现“走起来正好,停下来闷脚”的现象。

image037.jpg

image039.jpg

image041.jpg

接下来则经历了农村及工地的非铺装路面以及完全的山路,在泥泞道路行走,泥浆已经有小半鞋面深了,但是抓地力依然充足,排泥能力较好,不会有太多的被泥地“粘住“的感觉,总体上抓地力衰减较小,走完这段泥泞路后到农村土路与石子路,抓地力优秀,体验稍好于LOWA大底,石子路的支撑性与缓冲性平衡的较好,既不会出现石子硌脚也不会出现软绵绵的情况。

image043.jpg

image047.jpg

image045.jpg

然后就是坡度几乎垂直的山路,因为坡度太大,已经不敢走泥路只敢踩石子等爬上去,这时非常担心过泥地导致的抓地力衰减使得鞋子打滑,但是惊喜的是全程很少出现打滑,即使出现打滑也可以被瞬间控制,去年同样的条件下我穿着SALOMON 3D踩下的第一步就直接让我打消了穿过的念头,不得不说这个V底的抓地力在这类山地是比较好的。因为优秀的支撑性,回家后脚踝脚掌等处并没有不适,这说明它搭配原装鞋垫适应野外更甚于城市。

image051.jpg

image049.jpg

因为主要在城市内活动,一般搭配战术裤或者牛仔裤,笔者下面穿着HELIKON GTJ牛仔裤搭配ARES与LOWA ZEPHYR做一个直观对比可以看到ARES整体要“优美精致”许多,意大利制造一贯的设计感和做工样样俱全,不像ZEPHYR具有十分军事化的外观,在城市中就属于闷声发大财的水平,但同时性能没有任何妥协,还是一双强悍的战术靴。

image053.jpg

image055.jpg

image057.jpg

CRISPI ARES  vs LOWA ZEPHYR

至于缺点,目前发现:

1、其鞋舌在某些时候走动时会漏出一边;

image059.jpg

(此为脱出状态)

image061.jpg

(此为正常状态)

2、鞋带略长,建议系成复式节收紧;

3、原装鞋垫舒适性稍弱。


小结:

CRISPI ARES除了4.0外,还有6.0(中帮)与8.0(高帮)版本可选,因为最近疫情的原因,没能够在更多环境下进行更多测试。未来也许会结合过往穿着ZEPHYR、3D、MOAB的体验,综合耐久度、环境适应性等整出一个长测小总结。

总之,瑕不掩瑜,这双“战神”低调精致耐看,做工上佳并且性能强悍,没有太大的缺点,尤其是恶劣地形的脚感十分不错,是一款十分优秀的战术靴,换一双稍厚的鞋垫用于城市低调通勤也是非常好的。

相关文章
    无相关信息
相关推荐
    加载中...